对出租车打车难的看法

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对出租车打车难的看法

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2014-02-06 13:02

前几天看到一篇关于如何解决出租车打车难的文章,没怎么看,这周末,就让你体验一番。周末,与朋友一起计划去踢足球,到那后才发现没地了,遂准备打的回宿舍。此时,却发现怎么也没有等到空车,而且taxi的数量非常少,我们不得不走了好长一段路程,然后坐公交回来。

对出租车打车难的看法:出租车打车难的问题,在这几年的时间里在城市里显得尤为严重,在你最需要的时候,的哥却迟迟不会出现。目前,很多人提议说,提高打车价格,就可以一定程度上缓解这一问题。我们必须承认,这是最为简单的方法,也会有一定的效用。可以看到,在一个城市中,经济水平、物价水平、机动车数量等都持续增长的时候,出租车价格多年没有提高的确是一个奇迹。

从我们今天下午的情况来看,尽管说我们俩人最终选择了更加便宜的方式,但是与我们在等车的过程中产生的焦虑相比,而且与最终也导致了钓鱼计划搁浅相比,这些节省又是多么的不值。从另一个方面我们也知道,目前我国的一些城市,实行的依然是完全没有数量限制、价格限制的纯市场化的出租车管理机制和模式。与世界上一些大的城市相比,我们的出租车数量是人家的几倍,甚者更多倍,但是我们仍然就像撞彩票大运一样去等出租车。那问题在哪呢?实际上道理很简单,首先,过多的出租车本身就会导致道路交通的压力的提高,另一个,世界上发达国家是把出租车作为私家车和公交系统之外的补充,是供人们应急之需,而反观我们,我们把它作为普通的出勤工具,这就挤占了很多的急需它的需求者的机会。

当然,几次向师傅咨询,也逐渐明白,在上下班的高峰期,道路拥挤,这势必增加了的哥的出车成本,而他们的收入在全市收入水平之中,只能算是中游,而且社会地位一直在倒退,所以很多的司机就会选择在此高峰期停工,甚至全市上万辆同时停运,所以导致全市的出租供应能力大大减低。也就是说,出租车司机的收益并没有很好的保障,他们对未来的前景也不是很看好,这或许就是拒载的一个很大的原因啦。

潍坊这地,出租车两元几乎没有,这也为出租车提价提供了很好的条件,因为这样可以很好地对冲提价影响。但是,价格机制肯定不是万能的,一旦价格机制出现问题,可以大胆地设想,如果出现了扭曲,政府如何做好仲裁,如何协调几方面的关系和利益,一旦出现,那价格机制就不能长效了。所以,如果只让乘客承担这份成本,是不怎么合理的,需要政府部门、出租车公司和司机共同努力。


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